Bəziləriniz mənə Bazar ertəsi günortadan sonra Çikaqo O'Hare Hava Limanına enməzdən əvvəl United Airlines 767-300 təyyarəsinin təsadüfən yıxılan təcili evakuasiya rampası haqqında hekayələr göndərdiniz.Bu daha çox texniki məqalə olacaq, amma gəlin əvvəlcə belə bir şeyin necə baş verdiyini anlayaq.Həqiqətən kimsə təcili çıxış qapısını açdı?Hələlik bu, sirr olaraq qalır.
17 iyul 2023-cü ildə Sürixdən (ZRH) Çikaqoya (ORD) uçan United Airlines 767-300 saylı UA12 reysi Çikaqo O'Hare Beynəlxalq Hava Limanına yaxınlaşarkən təcili evakuasiya sürüşməsini itirdi.Təyyarədə olan pilot və stüardessalar təyyarənin itdiyindən xəbərsiz görünürdülər, çünki texniki qulluqçular təyyarəyə çatanda bunu fərq etmişlər.
Lakin Çikaqodakı North Chester məhəlləsinin 4700-cü məhəlləsinin sakinləri yəqin ki, bir şeyə diqqət yetirmişlər: onların günü qəfildən yüksək səslə kəsildi.Torpaq sürüşməsi Patrick DeWittin damını vuraraq, aşağı sürüşmədən əvvəl damını zədələyib və onun həyətinə düşüb.
Bir neçə saatdan sonra Birləşmiş Hava Yollarının hərbi geyimli işçiləri onu yığmağa başladılar.United sözçüsü paylaşdı:
"Biz dərhal FAA ilə əlaqə saxladıq və bu işin şərtlərini daha yaxşı başa düşmək üçün komandalarımızla işləyirik."
Beləliklə, ilk növbədə necə oldu?Cavab unikal şəkildə ola bilər ki, 767 qanadlarındakı çıxış relsləri qapıların içərisində deyil, təyyarənin kənarında saxlanılır.
Boeing 767-də fövqəladə hallar zamanı qanadın üstündəki çıxışlar vasitəsilə sərnişinlərin evakuasiyasını asanlaşdırmaq üçün hər qanadın daxili arxa hissəsində hava pilləkənləri var.Slaydın yerləşdirilməsi çıxış lyukunun içəridən açılması ilə başlanır.Lyukun açılması hərəkəti elektrik açarını işə salır və eyni vaxtda (1) hidravlik spoyler güc tənzimləyicisinin əsas ötürücüsünə göndərilən istənilən mövqe əmrini yerə ötürən röleyi aktivləşdirir və (2) daxili spoyleri çevirərək spoyler kilidi ötürücünü işə salır.alt mövqe.İki saniyə gecikmədən sonra (spoiler ötürücünün işə salınmasından sonra) mandalı buraxma ötürücüsü işə salınır.Mandalı açıq ötürücü qaçış lyukunun qapısının kilidini açır və qaçış lyukunun içərisində yerləşən qapı açıq ötürücünü işə salır.Evakuasiya üçün sürüşən sızdırmazlıq lövhəsi olan sürüşmə lyuk sürücü vasitəsi ilə xaricə fırlanır.Qapı açıldığında, yüksək təzyiqli şüşə ilə mexaniki əlaqə, sürüşməni şişirtmək üçün qazın buraxılmasına səbəb olur.
Ancaq qalın tipə diqqət yetirin.Çəkildikdə, qanadın üstündəki çıxışın açılması boltun açılmasına səbəb olur.Bəs burada nə baş verir?Əgər belədirsə, kokpit həqiqətən dövrədən kənardadırmı?
Və ya ola bilərmi ki, pərdə birtəhər düşdü (açılmadığı üçün) və çıxış qapısı əslində açılmadı?
2019-cu ildə oxşar hadisə Delta 767-də baş verəndə məlum oldu ki, hava axını deklanşörü sındırıb, lakin bu halda kepenk açılıb.
Bazar ertəsi Birləşmiş Hava Yollarına məxsus Boeing 767 təyyarəsi ORD-a yaxınlaşarkən təcili çıxış enişinə çırpılıb.Əmlakın dağılması barədə məlumat verilsə də, xəsarət alan olmayıb.
Bunun necə baş verdiyini daha yaxşı izah etmək üçün FAA və United-dən gələn yeniləmələr üçün bu hekayəni izləyəcəyik.İndiyə qədər nəzəriyyələr nələrdir?Sərnişinlər yan çıxış qapılarını qismən aça bilərmi?
Metyu Los-Ancelesi öz evi adlandıran həvəskar bir səyyahdır.Hər il o, hava ilə 200.000 mil məsafə qət edir və 135-dən çox ölkəyə səfər edir.Aviasiya sənayesində çalışan və səyahət məsləhətçisi kimi, Metyu dünyanın əsas media orqanlarında çıxış edir və ən son aviasiya sənayesi xəbərlərini, tez-tez uçuşlar proqramına dair rəyləri və fəaliyyəti ilə bağlı ətraflı hesabatları paylaşmaq üçün Live and Let's Fly bloqundan istifadə edir. ..dünya ətrafında səyahət.
Kanadanın hesabatında qalın hərflərlə yazılmış cümlə cavab ola bilər: “Lükün açılması hərəkəti elektrik açarını işə salır və eyni zamanda (1) hidravlik spoyler güc tənzimləyicisinin əsas sürücüsünə göndərilən istənilən mövqe əmrini yerə çevirmək üçün releyi işə salır və (2) ) Aktivləşdir daxili spoyleri aşağı mövqeyə çevirmək üçün spoyler kilidi ötürücüsü.İki saniyə gecikmədən sonra (spoilerin işə salınması) mandalı buraxma işə düşür.
Bəzi qısaqapanma və ya digər elektrik nasazlığının ardıcıllığı tetiklediyini fərz etsək, ardıcıllıq lyukun açılması ilə eyni şəkildə rampa bağlamasını aktivləşdirir.Bəlkə də pilot bir növ səhv və ya spoyler xəbərdarlığı aldı və (əgər alınarsa) enişi davam etdirmək qərarına gəldi.Görünür, yerdə bolt qrupunun yerləşdirildiyi açıq-aydın görünürdü, bəlkə də qanaddakı sərnişinlər də bunu müşahidə ediblər.
Delta Airlines 2019-cu ildə oxşar hadisə ilə məşğul olubmu?Delta varsa, o zaman United də mövcud olmalıdır.Delta yoxdursa, Unulated də olmamalıdır.
Sənayenin ən yaxşı baş direktoru ən yaxşı donanma, şəbəkə, yemək və içki ilə dünyanın ən yaxşı aviaşirkətini idarə etmək haqqında nə deyir?O, adətən ağzını bağlaya bilmir!
Don A - Tam olaraq.Əgər o, indicə STFU olsaydı və aviaşirkəti idarə etsəydi, daha yaxşısını edə bilərdi.Aydındır ki, o, çox ağıllı adamdır.
Mən “Yunayted”lə uçmaqdan əsəbləşirəm... Sonradan öyrəndiyim texniki problemə görə uzun müddətdir ki, onlarla gecikməmişəm.Şübhə etmirəm ki, onlar lazımi planlı texniki xidmət göstərirlər, amma nədənsə mənim United təyyarələrim daim xarab olur.Hansı ki, onların qrafiklərinə inam yaratmır.Bu, həm də mənə öyrəşmədiyim şəkildə təhlükəsizlik haqqında düşünməyə vadar etdi.
© document.write(new Date().getFullYear()) Yaşa və uç.Bütün hüquqlar qorunur.Bu saytın müəllifinin və/və ya sahibinin açıq yazılı icazəsi olmadan bu materialın icazəsiz istifadəsi və/və ya surətinin çıxarılması qəti qadağandır.Çıxarışlar və istinadlar tam və aydın şəkildə təsdiq edildikdə və orijinal məzmunun müvafiq və konkret göstəricisi verildikdə istifadə edilə bilər.
Göndərmə vaxtı: 09 avqust 2023-cü il